Regiones parten con la ejecución de los fondos del Transantiago y priorizan las inversiones viales

Recursos por US$ 290 millones en compensación a los mayores costos del plan.

Catastro de proyectos de la Subsecretaría de Desarrollo Regional (Subdere) revela que la mayoría de las zonas han optado por la pavimentación de rutas urbanas y rurales, el levantamiento de rodoviarios y paraderos, y la compra de maquinaria pesada para construcción de caminos.
"Las regiones sienten que tienen que dar examen", dice la cabeza de la Subdere, Claudia Serrano, quien asegura que la mayor parte de las iniciativas ya cuentan con la aprobación del Sistema Nacional de Inversiones.

Catastro de la Subsecretaría de Desarrollo Regional enviado a la Cámara de Diputados
Transantiago: Regiones priorizan arreglos viales con compensación por US$ 290 mills.

En algunas regiones, como la de O'Higgins, se financiará la adquisición de transporte escolar para 27 comunas.
La mayor parte de los proyectos comenzará a ejecutarse a fines de este año y se intensificará en 2008.

Eduardo Olivares C.

Con buses escolares para 27 comunas de la zona, la Región de O'Higgins gastará US$ 3,7 millones provenientes de la compensación a regiones por el gasto de US$ 290 millones del Transantiago. En el resto del país, las prioridades financiables con esos recursos están en el arreglo de caminos y la conexión vial.

Así se desprende del catastro de proyectos con los fondos compensatorios del Transantiago que maneja la Subsecretaría de Desarrollo Regional (Subdere), cuyo contenido entregó a la Cámara de Diputados. Los datos de las iniciativas descritas están actualizados al 14 de septiembre.

Los proyectos

Cuando el Congreso aprobó los recursos para el Transantiago se dispuso igual cantidad para regiones, divididos en dos fondos: uno directo y no reembolsable, por US$ 100 millones; el otro, reembolsable, por US$ 190 millones. Del primero podría disponerse desde este año; del segundo, desde 2008. Ambos están sujetos a la modalidad propia del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR).

Para ejecutar los recursos, cada intendencia debía preparar una cartera de proyectos relacionados con conectividad vial, transporte y saneamiento.

En la mayor parte de los casos, especialmente entre las regiones del norte, la descripción de los proyectos se relaciona con la conservación, mejoramiento o construcción de tramos de caminos, avenidas y pavimentos urbanos. Un elemento distinto aporta Tarapacá, con la construcción de un terminal rodoviario en Iquique, cuyo costo total asciende a US$ 5,5 millones.

Desde la Región de Coquimbo comienza un énfasis a las zonas rurales. Se plantean iniciativas sobre agua potable, adquisición de maquinaria pesada y conservación vial.

En O'Higgins hubo una apuesta distinta, al financiar la compra de 50 buses escolares, proyecto con que se agotará el 67% de sus fondos no reembolsables del Transantiago.

La construcción de caminos y paraderos rurales, y la compra de retroexcavadoras y otros vehículos pesados, se repiten en los planes de las regiones del sur.

"Las regiones sienten que tienen que dar examen y que no pueden perder ninguno de estos pesos", comenta la cabeza de la Subdere, Claudia Serrano.

Serrano destaca que buena parte de las iniciativas cuentan con la aprobación del Sistema Nacional de Inversiones. En algunas regiones aún falta la aprobación de la cartera definitiva de proyectos por parte de los consejos regionales (Cores). Pero Antofagasta, por ejemplo, ya decidió que solicitará la totalidad de los fondos no reembolsables este año, pues ya tiene un plan que financiar.

Mirada política

Todavía no hay plata gastada, dice Serrano, lo que debería empezar a ocurrir más hacia fines de éste y por cierto en todo 2008.

Ella descarta cualquier uso para 2008 ante los comicios municipales de ese año. "No sería justo mirarlo así. Estamos buscando los resultados en 2007, súper apurados", afirma.